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细说中、外同步带的未来发展前景

发布时间:2011/1/9
点,近年来在各国得到广泛应用。我国自的年代引入该种传动以来,吏用日益广泛,目前已用于各种仪器、计


织机械上过去多采用三操带传动,但随着能量损耗成为主要矛盾后,美、英、德、日本的纺织机械已逐步用同


  慈溪市贝力同步带轮有限公司是一家专业从事同步带、同步带轮、齿轮行业的专业生产企业。座落于长三角经济区桥头堡慈溪市逍林,西接世界最长杭州湾跨海大桥,东临中国第一深水港北仑,交通极为便利。
的同步传动上,取得显著效益,并被逐渐引用到其他机械传动上。
在亚洲,日本从1957年引进美国同步带传动专利,并先后在尤聂塔(UNITTA)、三星、阪东(BA+NDO)等多家橡胶


量下降了20%,同步带产量却增加了4倍。这种趋势目前还在继续发展中。
由此可以看出同步带的未来市场是很广阔的,世界各行各业都在需要高性能的同步带…….


  目前公司拥有先进的同步带和带轮的生产、加工、检测等设备。关键技术人员在同步带传动行业有十几年的设计、研发经验。紧跟国际潮流,参照国际标准生产、加工,产品质量在行业内有口皆碑。产品畅销全国20多个省、自治区、直辖市,并出口欧美、澳洲、东南亚等国家和地区,得到了国内外客户的一致认可和好评。
的使用和发展。为了有助于改变这一状况;本书卜以应用.于轻工、仪表等的一般工业用同步带传动(梯形齿同步


带出来,以此来满足市场,获得利益。世界对同步带传动的要求也随之变化,由过去仅求得同步传动而发展为


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纤维,从而使同步带能在大功率传动及各种特殊条件下工作。
同步带传动是一种新型的机械传动。由于它具有传动平隐、结构简单、传动比恒定、耗能少、传动效率高等特


     由于同步带传动引入我国不久,国内机械工程技术界对这种传动的结构、性能、传动原理还不熟悉,这导致我


在日本的同步带产量仅为三角带产量的8%,而在1974~1984年的10年中,随着同步带的广泛应用’,三角带产


同步带,以此满足市场发展的需求。于是世界各大厂家都纷纷改革技术,培养人才,以研发出更高性能的同步


次世界大战以后。由于同步带是一种兼有链、同步带轮、三角胶带优点的传动零件,随着二次大战后工业的发展而


优势,而得到了广泛采用。随着同步带传动的发展,近年来世界各国的同步带生产量剧增,以日本为例;1974年


公司制造,并实现了产品商品化。
      同时,随着同步带传动传递动力要求的提出,促使同步带在结构、尺寸参数、齿形相应有很大变化。在一般工


既要求同步传动又能传递动力。由此使同步带在材质上、尺寸参数上及理论研究上向着高性能高强度的领域发


国的同步带传动技术无论在制造、使用以及理论研究方面还远落后于国外,从而严重影响了同步带传动在我国


算机、纺织机械、医疗机械、金属切削机床、汽车及其他通用机械中。同步带传动(同步带传动曾有多种名称


益广泛,并已进入同步带轮、链、平皮带、三角带等传统应用的领域。其中受冲击最大的是套筒滚子链和三角带传


和三角带传动。并且随着德国、英国等对摩托车、自行车用同步带专利的提出,也有代替滚子链的趋势。在纺


基体一玻璃纤维承载绳一尼龙包布。目前在日本、美国己在研制能耐更高温度(130度以上)的氯磺化聚乙烯耐热


合成胶,在承载绳上也开始采用韧性为涤纶两倍、强度与钢近似的耐腐蚀、耐高温的芳纶合成纤维来代替玻璃


,郊定时带传动,强制带传动.齿形带传动等。)早在1900年己有人研究并多次提出专利,但其实用化却是在二


STPD<超转矩准时传动)的圆弧齿同步带齿形系列来代替梯形齿,此种同步带传递功率可达370KW,速度达50M/S


标准。而在齿形上为适应高转矩、高速的需要,由美国尤尼罗尔和固特异橡胶公司提出了STD高转矩传动),


带传动)为主,系统介绍同步带传动的原理、结杨、议计岌懊用等基本知识。同时也介绍目前正在发展中的汽车


受到重视,于1940年由美国尤尼罗尔橡胶公司首先加以开发。1946年辛加公司把同步带用于缝纫机针和缠线管


步带来代替。此外在一些要求精密同步传动的打印机、传真机及各种办公自动机械上,同步带更有无可争辩的


同步带和高速大功率用的同步带传动,以供工程技术人员及大专.院校师性.设计参考使用。


     随着同步带传动应用范围日益扩大,世界对同步带的需求也正在日益加剧,世界各行各业都需要有更高性能的


动。例如,据日本有关资料报道,配有顶置式凸轮(OHC)发动机的轿车,其80%的配气机构已用同步带代替了链


。目前已在美、西欧、日本等国成批生产使用。
      同步带传动的开发和应用,至今仅50余年,但在各方面已取得迅速进展,具体表现在以下几个方面。
同步带传动起始于缝纫机的同步传动。但由于同步带其独特的优点及随着类型增多、材质的改进,应用范围日


业用的同‘步带上,由原为许多国家采用的模数制改采用对强度及传动特性更合理的节距制,并已统一为国际


展。
    首先在材质组成上,由原采用的聚氨醋橡胶基体一钢丝.承载绳发展为有更高强度、更耐磨、耐高温的氯丁橡胶


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